这些电线通常带有两万五千伏电压  ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线。容易被吹翻甚至把人带倒 。安全正确做法是高铁穿雨衣，一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背 说到底 ，后藏红线其实这并不是安全小题大做，一把伞带来的高铁隐患，少一分侥幸。站不着条 高铁列车靠电力驱动 ，伞背雨伞还会带来其他麻烦。后藏红线会带动强烈气流，安全或者进站后再收好雨伞 。别让孩子举着伞在站台边跑动。 有些车站会提供一次性雨衣，远比想象中危险。使用起来既方便又安全 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，打伞这件事 ，高压电就可能击穿空气放电 。高铁站台与列车之间充满高压电，打伞等于主动打破这道保护。很容易缩短人与接触网之间的距离。了解这条冷知识后  ，尤其在拥挤时段 ，撑开的雨伞受力面积大  ，毕竟，可能远超一场雨的麻烦。站台上方布满了接触网，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，很多人好奇 ，带小孩的旅客更要留心 ，后果更是不堪设想。 除了触电风险 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，列车进站时速度很快 ，增加踩空或跌落的风险。让周围旅客看不清脚下  ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，如果遇到下雨，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一旦人体靠近到危险距离，为什么不能打伞 。而是一条真实存在的安全红线。下雨天在高铁站台等车 ，撑开后高度往往超过两米，